THACO chuẩn bị sản xuất toa tàu metro, thúc đẩy công nghiệp đường sắt xanh

Xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn

Theo kế hoạch, từ năm 2027, THACO sẽ sản xuất những toa tàu metro đầu tiên tại tổ hợp công nghiệp đường sắt ở Bình Cơ, góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, từng bước làm chủ công nghệ và phục vụ mục tiêu phát triển giao thông xanh.

Đại diện Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh (thành viên THACO) cho biết doanh nghiệp đang triển khai đầu tư khu công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng tại Bình Cơ với quy mô khoảng 320 ha. Theo kế hoạch, dự án sẽ được khởi công từ đầu tháng 7/2026. Tổ hợp gồm các nhà máy sản xuất đầu máy, toa xe, kết cấu thép, thiết bị cơ khí và các sản phẩm phục vụ xây dựng, vận hành hệ thống đường sắt.

Đáng chú ý, từ tháng 4/2027, những toa tàu metro đầu tiên dự kiến sẽ được sản xuất tại đây. Song song với việc đầu tư nhà máy, THACO cũng sẽ tiếp nhận chuyển giao công nghệ để từng bước làm chủ quy trình chế tạo phương tiện đường sắt và các thiết bị chuyên dụng phục vụ thi công.

Trước đó, doanh nghiệp đã ký kết hợp tác với Hyundai Rotem (Hàn Quốc) nhằm tiếp nhận công nghệ, nâng cao năng lực sản xuất toa tàu và phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước.

Tạo động lực cho công nghiệp đường sắt xanh

Theo ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), thành phố đang tập trung triển khai nhiều dự án metro nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng hiện đại.

Theo quy hoạch, giai đoạn 2025 - 2030, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 187 km đường sắt đô thị với 6 tuyến metro. Đến năm 2035, mạng lưới sẽ mở rộng lên khoảng 462 km và tiếp tục phát triển lên khoảng 700 km vào năm 2045.

Bên cạnh tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), thành phố đang xúc tiến nhiều dự án quan trọng như tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến Bến Thành - Cần Giờ cùng các tuyến kết nối với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Đại diện THACO cho biết doanh nghiệp đang tham gia nghiên cứu, đầu tư một số dự án đường sắt trọng điểm, trong đó có tuyến kết nối sân bay quốc tế Long Thành. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt này sẽ kết nối đồng bộ với mạng lưới metro TP.HCM, góp phần nâng cao năng lực vận tải hành khách và giảm áp lực cho giao thông đường bộ.

Theo các chuyên gia, việc hình thành chuỗi sản xuất đầu máy, toa xe và thiết bị đường sắt ngay trong nước có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của ngành cơ khí chế tạo và công nghiệp hỗ trợ.

Việc nâng cao tỷ lệ nội địa hóa sẽ giúp chủ động nguồn cung thiết bị, giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, đồng thời tạo điều kiện tiếp nhận, làm chủ các công nghệ hiện đại trong lĩnh vực đường sắt.

Ở góc độ môi trường, phát triển hệ thống giao thông công cộng bằng đường sắt được xem là một trong những giải pháp hiệu quả nhằm giảm ùn tắc, tiết kiệm năng lượng và cắt giảm phát thải khí nhà kính. Khi hạ tầng đường sắt đô thị được đầu tư đồng bộ với năng lực sản xuất phương tiện trong nước, ngành đường sắt sẽ có thêm điều kiện phát triển theo hướng hiện đại, xanh và bền vững, góp phần thực hiện các mục tiêu tăng trưởng xanh và phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 của Việt Nam.