Ngày 16/7, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận và liên danh sáu ngân hàng ký hợp đồng tín dụng hợp vốn trị giá 27.094 tỷ đồng để triển khai dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Liên danh tài trợ vốn gồm Vietcombank giữ vai trò ngân hàng đầu mối, cùng VietinBank, BIDV, Agribank, TPBank và VPBank.
Dự án dài hơn 96 km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp, được khởi công ngày 19/12/2025, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028.
Theo thông tin công bố tại lễ ký, nguồn vốn thực hiện dự án gồm 5.426 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, 3.605 tỷ đồng vốn hợp tác kinh doanh và 27.094 tỷ đồng vốn tín dụng. Dự án được thực hiện theo hợp đồng BOT, không sử dụng ngân sách nhà nước.
Cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là trục giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long. Theo nhà đầu tư, lưu lượng phương tiện trên toàn tuyến tăng nhanh, có thời điểm vượt 60.000 lượt xe/ngày, cao hơn đáng kể so với quy mô thiết kế ban đầu.
Việc mở rộng tuyến được đánh giá cấp thiết nhằm nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm an toàn giao thông, giảm thời gian và chi phí vận tải, đồng thời tăng cường kết nối các vùng sản xuất nông nghiệp, thủy sản với trung tâm kinh tế và hệ thống cảng biển.
Đại diện Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận và liên danh sáu ngân hàng ký hợp đồng tín dụng hợp vốn trị giá 27.094 tỷ đồng. Ảnh: Thiên Nam.
Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả, đại diện liên danh nhà đầu tư, cho rằng việc ký hợp đồng tín dụng không chỉ bảo đảm nguồn lực tài chính mà còn thể hiện sự đồng hành giữa cơ quan quản lý nhà nước, các tổ chức tín dụng và doanh nghiệp.
Ông Lê Quang Vinh, Tổng Giám đốc Vietcombank, cho biết với hạn mức hơn 27.000 tỷ đồng, đây là dự án BOT giao thông có quy mô tài trợ vốn tín dụng lớn nhất Việt Nam đến thời điểm hiện tại.
Sau khi dự án được phê duyệt, các ngân hàng đã phối hợp thẩm định phương án đầu tư, phương án tài chính và thống nhất cơ chế thu xếp nguồn vốn dài hạn.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng đánh giá sự kiện là dấu mốc quan trọng, tạo nền tảng tài chính để dự án tiếp tục triển khai theo tiến độ.
Thứ trưởng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bám sát quá trình thực hiện, phối hợp với các địa phương, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án để kịp thời tháo gỡ khó khăn, nhất là những vấn đề liên quan đến mặt bằng và nguồn vật liệu.
Liên danh nhà đầu tư được yêu cầu sớm hoàn thiện các điều kiện giải ngân, bố trí đủ vốn chủ sở hữu, quản lý và sử dụng vốn đúng mục đích, công khai, minh bạch; đồng thời huy động đầy đủ nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công khoa học.
Các ngân hàng tài trợ cần giải ngân theo khối lượng, tiến độ thực tế và tăng cường giám sát việc sử dụng vốn, bảo đảm hiệu quả, an toàn tín dụng.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2028. Ảnh: Thiên Nam.
Nhà đầu tư cho biết sẽ áp dụng mô hình được Tập đoàn Đèo Cả gọi là PPP++, mở rộng sự tham gia của nhà đầu tư, tổ chức tín dụng và các nhà thầu trên nguyên tắc cộng hưởng nguồn lực, chia sẻ rủi ro và hài hòa lợi ích.
Do tuyến đường hiện hữu vẫn phải duy trì khai thác với mật độ phương tiện lớn, các nhà thầu tổ chức thi công cuốn chiếu, chia công trường thành từng khu vực nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông.
Theo doanh nghiệp dự án, mô hình thông tin công trình BIM và các nền tảng số sẽ được tích hợp từ khảo sát, thiết kế, thi công đến vận hành, bảo trì, hướng tới mô hình “cao tốc số”.
Tại các khu vực nền đất yếu, dự án nghiên cứu áp dụng giải pháp cọc đất gia cố xi măng CDM nhằm kiểm soát độ lún, hạn chế lún lệch và giảm nhu cầu sử dụng cát đắp.
Đến ngày 16/7, các nhà thầu đã huy động gần 1.100 nhân sự, hơn 400 máy móc, thiết bị, tổ chức 67 mũi thi công. Giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 1.500 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng nâng cao năng lực vận tải trên trục kết nối TP.HCM với ĐBSCL, tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam.
