Lực lượng Cảnh sát giao thông TP Hà Nội đã triển khai đồng bộ các biện pháp tuần tra, kiểm soát, tập trung xử lý các hành vi chở hàng quá tải trọng cho phép, tự ý cơi nới thành thùng xe, góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Qua đó, đã xử lý hàng nghìn trường hợp xe tải, xe đầu kéo vi phạm liên quan đến quá tải, quá khổ, cơi nới thành thùng xe,..
Tuy nhiên, thời gian gần đây, trên tuyến Quốc lộ 6 (đoạn qua phường Chương Mỹ và xã Phú Nghĩa, TP Hà Nội) tình trạng xe tải cơi nới thành thùng, có dấu hiệu chở quá tải, chở hàng vượt thành xe đang “âm ỉ” tái diễn.
Xe tải chở đất vượt quá thành thùng, có dấu hiệu quá tải trọng cho phép lưu thông trên Quốc lộ 6 (đoạn qua xã Phú Nghĩa). Ảnh: Cao Sơn.
Theo ghi nhận của phóng viên vào đêm ngày 19/7 tại Quốc lộ 6 (đoạn qua xã Phú Nghĩa và phường Chương Mỹ), đoàn xe tải hạng nặng chở đất, trạc thải, vật liệu xây dựng tấp nập nối đuôi nhau ‘tung hoành’ trên tuyến đường. Hầu hết, thành thùng của các xe tải này đều được cơi nới cao hơn so với thiết kế ban đầu. Bên cạnh đó, nhiều xe còn chở hàng hoá cao vượt thùng xe, có dấu hiệu quá tải trọng cho phép.
Tiếp tục ghi nhận tại tuyến đường này vào sáng ngày 21/7, tình trạng xe tải cơi nới thành thùng, chở quá khổ,… vẫn hoạt động một các rầm rộ, công khai. Tại Quốc lộ 6 (đoạn qua phường Chương Mỹ) phóng viên đã ghi nhận cận cảnh nhiều xe hoạt động có dấu hiệu vi phạm Luật giao thông đường bộ khi cơi nới thành thùng, che chắn hàng hoá sơ sài,…
Xe tải 29K-019.84 cơi nới thành thùng xe, chở quá khổ, có dấu hiệu quá tải lưu thông trên Quốc lộ 6 (đoạn qua phường Chương Mỹ). Ảnh: Cao Sơn.
Điển hình là xe tải mang biển số 29K-019.84. Trong quá trình vận chuyển trạc thải tại công trình giải phóng mặt bằng Quốc lộ 6 (phường Chương Mỹ), chiếc xe này đã cơi nới thành thùng xe cao hơn so với thiết kế nguyên bản. Đặc biệt, để chở được nhiều hàng hoá, chiếc xe này còn lắp đặt thêm một hệ thống cơi thuỷ lực, để nâng thêm chiều cao của thùng xe. Nhằm qua mắt lực lượng chức năng, hệ thống cơi thuỷ lực được lái xe che đậy bằng 2 cánh bạt mỗi khi di chuyển trên đường. Nhưng chưa dừng lại ở đó, trạc thải trên xe cũng được chất cao ngất ngưởng, không được che chắn cẩn thận…
Được biết, theo Giấy chứng nhận kiểm định, thì những chiếc xe tải 4 chân giống như xe tải mang biển số 29K-019.84 có kích thước thành thùng xe nguyên bản là: cao 95 cm; rộng 2,34 m; dài 6,4m. Tuy nhiên, theo quan sát thực tế, chiều cao thành thùng xe của những chiếc xe này lên đến 130 cm – 160 cm.
Bên cạnh đó, các xe chỉ phủ bạt sơ sài, thậm chí có xe hoàn toàn không che chắn. Mỗi khi tăng tốc hoặc phanh gấp, đất đá từ thùng xe rơi vãi xuống mặt đường, tạo thành những dải vật liệu kéo dài hàng chục mét.
Những chiếc xe tải này đi đến đâu là kéo theo bụi mù mịt đến đó. Ảnh: Cao Sơn.
Cùng với đó là những đám bụi bốc lên mù mịt sau mỗi đoàn xe. Chỉ cần một chiếc xe tải tăng ga, cả đoạn đường như chìm trong màn bụi dày đặc, hạn chế đáng kể tầm nhìn của người tham gia giao thông. Người điều khiển xe máy phải giảm tốc độ, liên tục quan sát để tránh những hòn đá rơi bất ngờ hoặc những mảng đất vương vãi giữa làn đường.
Không chỉ gây mất an toàn giao thông, bụi bẩn phát tán liên tục còn ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường sống người dân hai bên tuyến đường. Đáng lo ngại hơn, việc chở vật liệu không che chắn còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra những vụ tai nạn nghiêm trọng. Những viên đá lớn rơi khỏi thùng xe có thể trở thành “cạm bẫy” đối với người và phương tiện tham gia giao thông, trong khi các vật liệu nhẹ bị gió cuốn có thể làm hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện phía sau.
Thực tế cho thấy, việc cơi nới thành thùng nhằm tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển đã làm gia tăng lợi nhuận cho một số chủ phương tiện, nhưng lại đẩy mọi rủi ro về phía cộng đồng. Người tham gia giao thông phải đối mặt với nguy cơ tai nạn, người dân sống ven đường phải chịu cảnh ô nhiễm bụi bẩn, còn hạ tầng giao thông thì xuống cấp từng ngày.
Xe tải sử dụng hệ thống cơi thuỷ lực (khoanh đỏ) lưu thông trên tuyến Quốc lộ 6 (đoạn qua phường Chương Mỹ). Ảnh: Cao Sơn.
Để chấm dứt tình trạng này, nhiều ý kiến cho rằng cần tăng cường tuần tra, kiểm soát lưu động trên Quốc lộ 6, tập trung xử lý nghiêm các hành vi cơi nới thành thùng, chở quá tải, không che chắn hàng hóa và để vật liệu rơi vãi trên đường. Song song với đó là việc kiểm tra ngay từ các mỏ vật liệu, công trường xây dựng, bến bãi tập kết hàng hóa nhằm ngăn chặn phương tiện vi phạm ngay từ điểm xuất phát.
Bên cạnh xử phạt người điều khiển phương tiện, cần xem xét trách nhiệm của chủ xe, chủ doanh nghiệp vận tải và các đơn vị bốc xếp nếu cố tình để phương tiện xuất bến khi không bảo đảm các quy định về tải trọng và che chắn hàng hóa.
