Đạo luật To đẹp của Tổng thống Donald Trump, vốn được coi là bản tổng hợp trọn vẹn các tư tưởng chính trị của ông, đã tác động nghiêm trọng tới nhiều lĩnh vực, đặc biệt là năng lượng tái tạo. Theo đó, ngành nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) chịu cú giáng mạnh khi các khoản hỗ trợ liên bang bị cắt giảm, khiến đà phát triển vừa nhen nhóm đã chững lại.
Trước nhiệm kỳ thứ hai của Tổng thống Trump, Mỹ từng đặt mục tiêu sản xuất 3 tỷ gallon SAF vào năm 2030 và tiến tới đủ cung cấp cho toàn bộ các chuyến bay thương mại vào năm 2050. Tuy nhiên, tham vọng này nay gần như bỏ ngỏ khi không còn các khoản tài trợ.
Hàng không hiện chiếm khoảng 2,5% lượng khí thải CO2 toàn cầu mỗi năm, trong khi chưa có giải pháp thay thế khả thi cho nhiên liệu lỏng giàu năng lượng. Ảnh: ESG Today.
Các doanh nghiệp SAF mới nổi báo cáo các dự án bị chậm tiến độ, nhà đầu tư rút lui, chi phí sản xuất cao khiến ngành nhiên liệu bền vững khó cạnh tranh với nhiên liệu phản lực truyền thống. Tín dụng thuế từng giúp cả ngành xe điện của Elon Musk và các nhà sản xuất SAF duy trì sức cạnh tranh, cũng bị cắt giảm.
Ngoài ra, ngành SAF từng hứa hẹn tạo nhiều cơ hội việc làm, tăng an ninh năng lượng và dẫn đầu công nghệ. Giờ đây, các công ty phải gác lại kế hoạch tham vọng này. Mâu thuẫn ở chỗ, dù Trump nhiều lần nhấn mạnh mong muốn đưa sản xuất năng lượng về đất Mỹ, song việc bỏ qua nhiên liệu hàng không xanh lại khiến cơ hội dẫn dắt quá trình khử carbon của ngành này rơi vào tay châu Âu và châu Á.
Hiện, Pháp, Hà Lan, Nhật Bản đang đẩy mạnh mục tiêu sản xuất SAF, coi đây vừa là trách nhiệm sinh thái vừa là cơ hội kinh tế, trong khi Mỹ tự kìm cánh tới một tương lai xanh.
