Sáng 2/8, Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan đã dẫn đầu Đoàn công tác của Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường tiến hành khảo sát thực địa Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh tại khu vực ĐBSCL. Đây là tuyến đường trọng điểm quốc gia, đoạn qua An Giang và Cà Mau có chiều dài gần 52km, tổng mức đầu tư hơn 4.100 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước.
Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan nghe chủ đầu tư thuyết minh về tiến độ thi công dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh, đoạn qua tỉnh An Giang và Cà Mau. Ảnh: CTV.
Tại buổi làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) cho biết dự án đã được khởi công từ tháng 3/2024, chia làm 2 gói thầu xây lắp. Tuy nhiên, lũy kế sản lượng thi công đến nay mới đạt hơn 1.100 tỷ đồng/2.800 tỷ đồng, tương đương khoảng 42,4%, thấp hơn kế hoạch gần 10%.
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chậm tiến độ địa phương chậm bàn giao mặt bằng tại một số đoạn tuyến và thiếu hụt nghiêm trọng nguồn vật liệu san lấp, đặc biệt là cát đắp nền. Những vướng mắc trong xác định giá đền bù đất do chênh lệch giữa bảng giá nhà nước và đơn giá thực tế thị trường, khiến người dân chưa đồng thuận bàn giao mặt bằng, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Hiện tại, địa phương mới bàn giao được 49,5/51,94km mặt bằng, đạt 95,3%. Còn vướng khoảng 2,4km, một vị trí cầu, 9 điểm giao cắt với đường điện, trong đó có đường điện 220kV, và 0,5km đường ống cấp nước chưa di dời. Dự kiến đến tháng 11/2025 mới giải quyết xong.
Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan yêu cầu tập trung tháo gỡ vướng mắc, sớm hoàn thành giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án đường Hồ Chí Minh qua An Giang và Cà Mau, nhất là các hạng mục không còn vướng như cầu, cống. Ảnh: CTV.
Đến tháng 6/2024, tỉnh Đồng Tháp mới bố trí được mỏ cát Hòa Hưng 1 với trữ lượng hơn 1,8 triệu m3, nhưng công suất khai thác chỉ đạt 650.000 m3/năm. Hiện tại, mới chỉ có khoảng 40.000 m3 cát được đưa về công trường. Trong khi đó, tổng nhu cầu cần thêm hơn 1,2 triệu m3 để thi công các hạng mục nền đường. Phần còn lại buộc phải mua từ nguồn cát thương mại bên ngoài với giá cao hơn nhiều so với dự toán.
Theo Ban Quản lý dự án, dù dự án được Quốc hội cho phép áp dụng cơ chế đặc thù, nhưng các địa phương hiện đều đang triển khai hàng loạt công trình trọng điểm quốc gia, thời gian thi công cấp bách nên không thể bố trí mỏ vật liệu cho dự án. Cùng với đó, toàn tuyến phải xử lý nền đất yếu, thời gian thi công và chờ lún kéo dài từ 10 - 12 tháng. Ban quản lý cho biết, phải đến tháng 6/2026 mới đủ điều kiện dỡ tải đoạn cuối cùng, đồng nghĩa với việc không thể hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2025 như kế hoạch.
Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan (đứng giữa) đến thăm hỏi, tặng quà động viên cán bộ kỹ sư, công nhân đang thi công trên công trường Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh An Giang, Cà Mau. Ảnh: CTV.
Tại buổi khảo sát, Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan đã đến thăm hỏi, động viên cán bộ kỹ sư, công nhân đang thi công trên công trường và trực tiếp kiểm tra các điểm nút giao với Quốc lộ 61, đoạn tuyến đi qua xã Vĩnh Tuy (tỉnh An Giang). Phó Chủ tịch Quốc hội ghi nhận nỗ lực của các nhà thầu và yêu cầu chủ đầu tư tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc. Theo đó, yêu cầu phải ưu tiên tối đa cho công tác giải phóng mặt bằng đồng bộ, đẩy nhanh di dời hạ tầng kỹ thuật, tập trung thi công các hạng mục không còn vướng như cầu, cống và các đoạn tuyến đi trùng với Quốc lộ 61 hiện hữu.
Đường Hồ Chí Minh là công trình trọng điểm quốc gia, được Quốc hội khóa XI thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 38/2004/QH11. Đến nay, toàn tuyến từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau) đã hoàn thành 2.488km/2.744km (đạt 90,1%). Theo Nghị quyết 63/2022/QH15, mục tiêu đến năm 2025 phải cơ bản hoàn thành toàn bộ tuyến chính. Do đó, yêu cầu đặt ra là cần sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ từ Trung ương đến địa phương để tháo gỡ các nút thắt và đưa dự án sớm về đích, đáp ứng kỳ vọng của Quốc hội và nhân dân.
