Giá nhiên liệu tăng mạnh do căng thẳng và chiến sự tại Trung Đông đang tạo ra sức ép lớn đối với hoạt động khai thác thủy sản, đặc biệt là đội tàu đánh bắt xa bờ.
Hiện, giá dầu diesel dao động khoảng 38.000 đồng/lít sau kỳ điều hành ngày 25/3. Dù giá dầu vừa giảm mạnh nhưng vẫn cao hơn rất nhiều so với thời điểm trước khi giá dầu thế giới tăng do chiến sự Trung Đông.
Anh Trần Thái Sơn, Giám đốc Công ty TNHH Hiệp Lực phát triển Việt (SDVICO) kiểm tra thiết bị lọc dầu trên tàu cá tại phường Vũng Tàu, TP.HCM. Ảnh: Lê Bình.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào leo thang từng ngày, nhiều ngư dân buộc phải tính toán lại từng chuyến ra khơi, thậm chí có tàu phải nằm bờ vì không còn đủ khả năng duy trì sản xuất. Tuy nhiên, song song với khó khăn, một số giải pháp tiết kiệm nhiên liệu do doanh nghiệp trong nước phát triển đang được ngư dân tìm đến như một cách giảm áp lực chi phí và tiếp tục vươn khơi.
Theo anh Trần Thái Sơn, Giám đốc Công ty TNHH Hiệp Lực phát triển Việt (SDVICO), chỉ trong thời gian ngắn sau khi giá xăng dầu tăng đột biến, lượng đơn đặt hàng thiết bị tiết kiệm nhiên liệu đã tăng rõ rệt. Chỉ trong khoảng hai tuần gần đây, doanh nghiệp này đã nhận khoảng 50 đơn hàng mới và đang phải tăng tốc sản xuất để kịp giao cho ngư dân.
“Hiện nay đơn đặt hàng tăng nhanh hơn bình thường. Chỉ trong vòng hai tuần, chúng tôi đã có khoảng 50 đơn đang sản xuất. Doanh nghiệp đang cố gắng làm kịp để giao cho bà con sớm nhất có thể”, anh Sơn cho biết.
Nhiên liệu luôn chiếm phần lớn chi phí của mỗi chuyến biển, nay càng trở thành gánh nặng khi giá dầu tăng cao. Theo ông Nguyễn Đình Ngọc (phường Vũng Tàu, TP.HCM), với các tàu đánh bắt xa bờ, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể lên tới 5.000 - 10.000 lít mỗi tháng. Khi giá nhiên liệu tăng mạnh, chỉ cần tiết kiệm được vài phần trăm cũng mang lại hiệu quả kinh tế rất lớn.
Đội thuyền hai chiếc của ông Ngọc đang thường xuyên đánh bắt xa bờ cũng sử dụng thiết bị tiết kiệm nguyên liệu của SDVICO nhiều năm nay. Qua nhiều năm sử dụng, ông Ngọc nhận thấy việc tiết kiệm nguyên liệu cho hiệu quả rõ rệt.
“Bà con ngư dân chúng tôi không mua theo quảng cáo mà họ tự đo. Chúng tôi học hỏi từ các chủ thuyền khác, đi nhiều chuyến, đo lại nhiều lần rồi mới quyết định đầu tư. Khi sử dụng thiết bị, mức tiết kiệm tối thiểu khoảng 5%, có tàu đạt 7 - 10%. Hiệu quả, chúng tôi lại giới thiệu cho những người khác cùng sử dụng”, ông Ngọc nói.
Thiết bị lọc dầu của SDVICO trước (bên trái) và sau (bên phải) được cải tiến. Ảnh: Lê Bình.
Đến nay, hàng ngàn thiết bị tiết kiệm dầu của SDVICO đã được lắp đặt trên nhiều tàu cá tại TP.HCM, tỉnh An Giang, Vĩnh Long, Cà Mau, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Gia Lai (sau sáp nhập),... Theo đại diện công ty SDVICO, nhu cầu hiện nay tập trung chủ yếu ở khu vực miền Tây - nơi có đội tàu cá lớn và hoạt động đánh bắt thường xuyên. Các tỉnh như Đồng Tháp, An Giang đang là những địa phương có số lượng ngư dân đặt mua nhiều nhất, đặc biệt là những tàu tiêu thụ nhiên liệu lớn.
Bộ giải pháp gồm hai phần chính: một loại vật liệu mới được bổ sung vào dầu bôi trơn giúp động cơ vận hành trơn tru và một phụ gia kết hợp cùng nhiên liệu để tối ưu hiệu suất đốt cháy. Nhờ đó, động cơ hoạt động êm ái, giảm tiêu hao nhiên liệu và tăng độ bền. Thậm chí, nhiều thuyền viên còn chia sẻ rằng máy chạy êm khiến giấc ngủ dễ chịu hơn, khoang tàu bớt nóng hơn - một hiệu quả ngoài mong đợi, cho thấy công nghệ này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn cải thiện điều kiện làm việc trên biển.
“Những tàu sử dụng nhiều dầu là những tàu đầu tư trước. Một số tàu tiêu thụ khoảng 2.000 lít mỗi chuyến thì bà con vẫn đang cân nhắc, nhưng những tàu chạy nhiều, mỗi tháng dùng hàng nghìn lít dầu thì họ quyết định rất nhanh vì hiệu quả thấy rõ”, anh Sơn chia sẻ.
Thiết bị tiết kiệm nhiên liệu hiện được bán với giá khoảng 9,9 triệu đồng mỗi bộ. Theo anh Sơn, đây là phiên bản mới đã được cải tiến toàn diện so với trước đây. Đặc biệt, thời gian gần đây, SDVICO chủ động sản xuất trong nước giúp giảm chi phí nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả sử dụng.
“Trước đây nhiều linh kiện phải nhập khẩu nên giá cao. Bây giờ chúng tôi đã chủ động sản xuất trong nước, cải tiến phần cơ khí và cấu tạo bên trong nên giá thành thấp hơn nhưng hiệu quả ổn định hơn”, anh Sơn cho biết thêm. Tính đến nay, doanh nghiệp đã bán hơn 500 bộ thiết bị phiên bản mới cho ngư dân ở nhiều địa phương.
Theo tính toán của doanh nghiệp, nếu một tàu sử dụng khoảng 2.000 lít dầu cho mỗi chuyến biển, chỉ cần tiết kiệm 5% đã giảm được khoảng 100 lít dầu. Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, số tiền tiết kiệm được có thể giúp ngư dân giảm đáng kể chi phí, thậm chí chỉ sau vài chuyến biển là có thể thu hồi chi phí đầu tư thiết bị.
Nhờ thiết bị lọc dầu, con thuyền BV 94666 TS của ông Ngọc tiết kiệm từ 5 - 10% chi phí nhiên liệu mỗi khi vươn khơi. Ảnh: Lê Bình.
“Ngư dân tính toán rất kỹ. Nếu tiết kiệm được 5 - 10% nhiên liệu thì số tiền giảm được là rất lớn. Bà con nói chỉ cần giảm được chừng đó là đã đỡ rất nhiều rồi, nhất là trong lúc giá nhiên liệu tăng mạnh như hiện nay”, ông Nguyễn Văn Tôn, Phó Chủ tịch Hội Thủy sản TP.HCM đánh giá.
Không chỉ tập trung vào hiệu quả, doanh nghiệp còn thiết kế thiết bị theo hướng đơn giản, dễ lắp đặt để ngư dân có thể tự sử dụng mà không phát sinh thêm chi phí. Theo anh Sơn, mục tiêu lớn nhất của doanh nghiệp không chỉ là bán thiết bị mà là giúp ngư dân giảm bớt áp lực chi phí để duy trì hoạt động đánh bắt.
“Chúng tôi thiết kế để bà con có thể tự lắp, không cần kỹ thuật phức tạp. Điều quan trọng nhất là giúp ngư dân tiết kiệm chi phí và tiếp tục ra khơi trong thời điểm khó khăn này”, anh Sơn trao đổi.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh do tình hình quốc tế, những giải pháp tiết kiệm nhiên liệu tuy không lớn nhưng lại có ý nghĩa thiết thực đối với ngư dân. Khi chi phí được giảm bớt, mỗi chuyến biển không chỉ bớt rủi ro mà còn giúp ngư dân duy trì sinh kế, tiếp tục bám biển và ổn định sản xuất trong giai đoạn đầy biến động hiện nay.
