Bộ Tài chính đang đề xuất tiếp tục kéo dài một số chính sách giảm thuế đối với xăng dầu đến hết ngày 30/9/2026, đồng thời khôi phục thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng.
Theo chuyên gia kinh tế Lê Bá Chí Nhân, đây là phương án hợp lý trong bối cảnh giá dầu thế giới đã hạ nhiệt so với giai đoạn đỉnh điểm nhưng vẫn tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường. Hiện nay giá dầu thế giới đã giảm đáng kể so với giai đoạn đỉnh điểm 2022 - 2024, nhưng thị trường năng lượng toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều yếu tố bất định như xung đột địa chính trị tại Trung Đông, chính sách sản lượng của OPEC+, xu hướng bảo hộ thương mại hay nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng.
Trong bối cảnh đó, khôi phục thuế tiêu thụ đặc biệt là bước đi phù hợp khi mặt bằng giá nhiên liệu không còn ở trạng thái khẩn cấp như trước. Đồng thời, tiếp tục duy trì thuế nhập khẩu MFN ở mức 0%, thuế bảo vệ môi trường ở mức 0 đồng và chưa áp dụng thuế giá trị gia tăng sẽ hạn chế tác động tăng giá quá mạnh lên thị trường trong nước. Cách “rút dần" hỗ trợ thay vì “rút đột ngột” như vậy tạo điều kiện để doanh nghiệp và người dân thích nghi với mặt bằng chi phí mới.
Chuyên gia kinh tế Lê Bá Chí Nhân. Ảnh: Đình Du.
Cách điều chỉnh theo hướng “rút dần” thay vì chấm dứt ngay các chính sách hỗ trợ sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp và người dân thích nghi với mặt bằng chi phí mới. Xăng dầu là đầu vào của hầu hết ngành kinh tế nên mọi biến động về giá đều lan tỏa đến chi phí vận tải, logistics, sản xuất và dịch vụ. Nếu khôi phục đồng loạt các sắc thuế như trước đây, áp lực lạm phát sẽ gia tăng đáng kể. Vì vậy, việc tiếp tục duy trì một số chính sách hỗ trợ thuế sẽ góp phần ổn định mặt bằng giá, hỗ trợ kiểm soát lạm phát và giảm gánh nặng chi phí cho các lĩnh vực sử dụng nhiều nhiên liệu như vận tải, nông nghiệp, thủy sản, xây dựng và sản xuất công nghiệp.
Cũng theo ông Nhân, khi chi phí nhiên liệu được kiểm soát, người dân có thêm dư địa cho tiêu dùng, góp phần kích thích tổng cầu và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, chia sẻ nguồn lực ngân sách với doanh nghiệp và người dân.
