Chiều 30/9, Ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ - Sở Xây dựng TP.HCM (đơn vị thi công), cho biết, giai đoạn 1 là kích nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 đã hoàn thành.
Theo ông Quang, trong vòng 1 tháng qua, trung bình mỗi ngày cầu nâng từ 4-8 cm. Đơn vị thi công dùng 106 bộ kích thủy lực (tải trọng 400-500 tấn) để kích cao cầu. Tất cả thiết bị kết nối cảm biến, điều khiển qua máy tính trung tâm, sai số không vượt 1 mm. Quá trình triển khai, công trình được theo dõi rung lắc liên tục nhằm đảm bảo an toàn. "Giai đoạn tiếp theo là thi công bên dưới mặt cầu. Đây là giai đoạn phức tạp và nặng nề hơn nâng tĩnh không, yêu cầu phải tuyệt đối chính xác", ông Quang nói.
Cầu Bình Triệu 1 đã hoàn thành giai đoạn 1 kích nâng tĩnh không. Dự kiến cuối tháng 11 tới sẽ hoàn tất. Ảnh: Hồng Thủy.
Dự kiến đến cuối tháng 11, công trình sẽ hoàn tất, trả lại mặt bằng cho xe cơ giới lưu thông.
Cầu Bình Triệu 1 và 2 bắc qua sông Sài Gòn, nằm trên trục Quốc lộ 13 kết nối khu đông vào trung tâm thành phố. Do xây dựng trước năm 1975, cầu Bình Triệu 1 có tĩnh không thông thuyền (độ cao tính từ mực nước cao nhất đến gầm cầu) chỉ 5,5 m - thấp hơn nhiều so với mức yêu cầu 7-9,5 m ở khu vực. Điều này cản trở giao thông thủy, không đáp ứng được nhu cầu tàu lớn ra vào cảng ngày càng lớn.
Dự án nâng tĩnh không cầu có kinh phí 133 tỷ đồng, khởi công từ cuối năm 2024. Từ cuối tháng 8, cầu hạn chế ô tô chạy qua để sửa chữa. Do cầu kết nối nhiều tuyến huyết mạch (Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng...) nên việc cấm ô tô qua cầu Bình Triệu 1 khiến giao thông phía đông thành phố thường xuyên ùn tắc.
Ngoài cầu Bình Triệu 1, cầu Bình Phước 1 bắc qua sông Sài Gòn, cách đó vài km, dự kiến cũng sẽ được nâng tĩnh không.
