Giữa những ngày miền Tây bước vào cao điểm mùa mưa năm 2026, không khí tại công trường dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi (trên Quốc lộ 60 nối Vĩnh Long và TP Cần Thơ) vẫn không hề giảm nhiệt. Hơn 340 con người cùng hàng trăm máy móc, thiết bị đang ngày đêm chạy đua với thời gian, bám trụ từng mũi thi công để hiện thực hóa giấc mơ kết nối đôi bờ sông Hậu.
Cầu Đại Ngãi 1 phía bờ Vĩnh Long đang khẩn trương thi công các trụ giữa, phấn đấu hoàn thành đúng tiến độ. Ảnh: HT.
Dự án cầu Đại Ngãi có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, giữ vai trò huyết mạch giao thông quan trọng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Đến thời điểm hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt 100%, tạo điều kiện tối đa cho các nhà thầu đồng loạt tiếp cận hiện trường. Tuy nhiên, việc thi công thực tế đang phải đối mặt với không ít khó khăn từ ngoại cảnh.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) - chủ đầu tư dự án, khó khăn lớn nhất hiện nay là thời tiết bất lợi. Khu vực Tây Nam Bộ đang trong giai đoạn mưa lớn kéo dài, ảnh hưởng trực tiếp đến các hạng mục như đắp nền đường và thảm bê tông nhựa. Bên cạnh đó, giá xăng dầu duy trì ở mức cao khiến chi phí vật liệu xây dựng và cước vận chuyển tăng, tạo áp lực đáng kể lên quá trình triển khai dự án.
Dù vậy, tiến độ tổng thể của siêu công trình này vẫn đang được kiểm soát rất tốt. Lũy kế tiến độ thi công đến nay đã đạt hơn 71% giá trị hợp đồng (tương đương hơn 3.710 tỷ đồng). Trong đó, gói thầu số 11-XL (thi công cầu Đại Ngãi 2 và tuyến đường dẫn) đang bứt tốc với tiến độ đạt gần 90% giá trị hợp đồng. Phần cầu thuộc gói thầu này thậm chí đã vượt tiến độ được duyệt, bù đắp cho phần đường đang bị chậm do địa hình đất yếu cần thời gian xử lý. Đối với gói thầu số 15-XL (thi công cầu Đại Ngãi 1), các đơn vị như liên danh Đèo Cả, Trung Nam, Định An... cũng đang bám sát các mốc kế hoạch đề ra.
Trụ B23 do Tập đoàn Đèo Cả thi công đang được đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch. Ảnh: HT.
Để giữ vững mạch thi công, 34 mũi thi công tại hiện trường đã chủ động thay đổi phương án, linh hoạt thích ứng với mùa mưa. Ghi nhận tại khu vực trụ B23, (cầu Đại Ngãi 1) nhịp độ lao động diễn ra vô cùng khẩn trương.
Ông Huỳnh Văn Lục, Phó Chỉ huy trưởng thi công cho biết, thời tiết mưa gió thất thường đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công. Tuy nhiên, đơn vị đã chủ động triển khai nhiều giải pháp khắc phục như bố trí mái che di động, trang bị đầy đủ áo mưa và đồ bảo hộ cho công nhân nhằm duy trì thi công liên tục. Theo ông, tiến độ hiện nay chậm khoảng 7 - 10 ngày so với kế hoạch ban đầu, nhưng mức chậm này không lớn và đơn vị sẽ tập trung nhân lực, thiết bị để bù tiến độ, bảo đảm hoàn thành dự án đúng thời hạn.
Ông Hào (phải) dùng bữa trưa và nghỉ ngơi tại công trường trước khi vào ca làm việc buổi chiều. Ảnh: HT.
Để bù đắp khoảng thời gian bị ảnh hưởng do thời tiết, các nhà thầu đã quyết định tăng ca. Thay vì làm việc 8 tiếng như bình thường, công nhân tại các mũi trọng điểm được huy động làm thêm 2 tiếng, nâng tổng thời gian làm việc lên 10 tiếng mỗi ngày, riêng ngày chủ nhật giữ nguyên 8 tiếng để người lao động tái tạo sức bền. Tại xưởng và các trụ cầu, khoảng 70% nhân lực là đội ngũ kỹ thuật lâu năm của công ty, 30% còn lại là lao động địa phương được tuyển dụng, tạo công ăn việc làm ổn định cho người dân xung quanh vùng dự án.
Ông Lại Thanh Hào (ngụ xã Trà Cú), một công nhân gắn bó với công trình từ những ngày đầu bộc bạch: “Trước đây tôi ở nhà buôn bán cùng vợ con, bấp bênh lắm. Thấy công trình lớn mở ra ngay quê mình, thu nhập lại ổn định nên tôi xin vào làm. Công việc chủ yếu là làm sắt thôi, bẻ sắt, buộc sắt nên cũng vừa sức khỏe, không quá nặng nhọc đâu. Thu nhập đều đặn tầm 12 triệu một tháng, mức thu nhập này khá ổn định nên tôi muốn gắn bó lâu dài để có điều kiện chăm lo, lo cho gia đình tốt hơn”.
Phần nhịp dẫn phía bờ đã thi công xong, chờ nối với nhịp giữa để hoàn thiện toàn tuyến cầu. Ảnh: HT
Ông Lê Đình Thông, đại diện Ban Quản lý dự án 85, khẳng định dù còn một số khó khăn, nhưng với tiến độ thi công và giải ngân hiện nay, dự án đủ điều kiện hoàn thành 100% kế hoạch giải ngân vốn trong năm 2026. Chủ đầu tư cũng đặt mục tiêu hoàn thành công trình đúng tiến độ, đáp ứng kế hoạch đã đề ra.
Với tổng chiều dài khoảng 15,14 km, Đại Ngãi sẽ là cây cầu dây văng thứ ba bắc qua sông Hậu, sau cầu Cần Thơ và cầu Vàm Cống. Khi dòng chảy sông Hậu chính thức được nối liền, công trình không chỉ phá vỡ thế độc đạo của Quốc lộ 1, mà còn giúp rút ngắn khoảng 80km quãng đường từ TP.HCM đi các tỉnh khu vực Tây Nam Bộ.
