Ban hành 28 tiêu chuẩn về trụ, trạm sạc điện
Đến nay, Bộ Khoa học và Công nghệ (KH-CN) đã ban hành 28 tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) liên quan đến trụ, trạm sạc xe điện. Các tiêu chuẩn này được xây dựng trên cơ sở chấp nhận hoàn toàn, tương đương với tiêu chuẩn quốc tế của IEC, qua đó tạo nền tảng quan trọng để doanh nghiệp nghiên cứu, sản xuất và triển khai hạ tầng sạc xe điện theo hướng an toàn, đồng bộ và đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế.
Thứ trưởng Bộ KH-CN Bùi Hoàng Phương chủ trì họp báo thường kỳ của Bộ KH-CN. Ảnh: Mai Hà.
Thông tin trên được ông Trần Đăng Khoa, Phó Chủ tịch Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ KH-CN), cho biết tại họp báo cung cấp thông tin tới các cơ quan báo chí về kết quả hoạt động năm 2025 của ngành KH-CN và một số nhiệm vụ trọng tâm năm 2026, diễn ra chiều 31/12.
Theo ông Trần Đăng Khoa, trong tổng số 28 tiêu chuẩn đã được ban hành, có 12 tiêu chuẩn quy định riêng cho trụ và trạm sạc điện; 6 tiêu chuẩn liên quan đến đầu sạc; 6 tiêu chuẩn về dây cáp sạc; cùng 4 tiêu chuẩn áp dụng cho pin và ắc quy trên xe điện trong quá trình sạc. Hệ thống tiêu chuẩn này bao quát đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật, từ tính năng vận hành đến các điều kiện bảo đảm an toàn trong sử dụng.
Đáng chú ý, phần lớn các tiêu chuẩn được xây dựng từ năm 2022 đến nay, bám sát tốc độ phát triển nhanh của công nghệ xe điện và hạ tầng sạc. Bên cạnh đó, một số tiêu chuẩn nền tảng đã được ban hành từ năm 2018, góp phần tạo tiền đề quan trọng cho việc hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn hiện hành.
“Về mặt tiêu chuẩn, Việt Nam đã cơ bản có đầy đủ cơ sở để doanh nghiệp nghiên cứu, sản xuất và triển khai, kể cả ở quy mô lớn, các sản phẩm và hàng hóa liên quan đến trụ sạc và trạm sạc điện”, ông Trần Đăng Khoa nhấn mạnh.
Ông Trần Đăng Khoa cho rằng, trong bối cảnh giao thông xanh phát triển mạnh, việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn quốc gia đầy đủ, cập nhật và phù hợp thông lệ quốc tế là điều kiện then chốt để thị trường hạ tầng sạc phát triển an toàn, đồng bộ, bền vững. Ảnh: Mai Hà.
Một điểm nổi bật của hệ thống tiêu chuẩn này là mức độ tương thích cao với các tiêu chuẩn quốc tế của ISO và IEC. Điều này không chỉ giúp bảo đảm chất lượng, an toàn sản phẩm mà còn tạo thuận lợi cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời thu hút đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng xe điện.
Trong bối cảnh nhu cầu phát triển giao thông xanh và hạ tầng sạc ngày càng gia tăng, việc xây dựng một hệ thống tiêu chuẩn quốc gia đầy đủ, cập nhật và phù hợp thông lệ quốc tế được xem là điều kiện tiên quyết để thị trường phát triển lành mạnh, tránh tình trạng manh mún, thiếu đồng bộ hoặc tiềm ẩn rủi ro về an toàn.
Tuy nhiên, ông Trần Đăng Khoa cũng thẳng thắn cho rằng, dù các tiêu chuẩn đã được công bố công khai trên Cổng thông tin điện tử của Bộ KH-CN, song trên thực tế vẫn còn một số doanh nghiệp, tổ chức chưa nắm bắt đầy đủ, chính xác thông tin về hệ thống tiêu chuẩn này.
Hạ tầng trạm sạc tại TP.HCM đang dần được mở rộng, nhưng quy hoạch đồng bộ vẫn là bài toán khó cần lời giải. Ảnh: Hà Duyên.
Trong thời gian tới, cùng với việc tiếp tục xây dựng và cập nhật các tiêu chuẩn Việt Nam phù hợp với sự phát triển nhanh của công nghệ, Bộ KH-CN sẽ đẩy mạnh công tác truyền thông và hướng dẫn áp dụng tiêu chuẩn, giúp các tổ chức, doanh nghiệp dễ tiếp cận, hiểu rõ và triển khai hiệu quả các tiêu chuẩn đã ban hành.
100% dịch vụ công thiết yếu sẽ ứng dụng AI
Cũng tại buổi họp báo, thông tin về Luật Trí tuệ nhân tạo (Luật AI, số 134/2025/QH15), ông Trần Văn Sơn, Phó Viện trưởng Viện Công nghệ số và Chuyển đổi số quốc gia cho biết, đây là một dấu mốc quan trọng mang tính lịch sử.
Lần đầu tiên thiết lập một khung pháp lý cho AI theo hướng vừa thúc đẩy đổi mới sáng tạo, vừa kiểm soát hiệu quả các rủi ro phát sinh.
Theo ông Sơn, Việt Nam lựa chọn cách tiếp cận cân bằng, cho phép AI phát triển mạnh mẽ tương tự Nhật Bản, đồng thời đặt ra các yêu cầu an toàn cao hơn mức nền tảng như mô hình của Hàn Quốc.
Luật được xây dựng dựa trên nguyên tắc lấy con người làm trung tâm, khẳng định AI chỉ là công cụ hỗ trợ và không thể thay thế vai trò quyết định của con người.
Nội dung cốt lõi của Luật tập trung vào quản lý AI theo mức độ rủi ro, đồng thời thiết lập các cơ chế giám sát nhằm bảo đảm an toàn, minh bạch và trách nhiệm giải trình.
Bên cạnh đó, Luật cũng chú trọng phát triển hạ tầng dữ liệu, hạ tầng tính toán như Trung tâm tính toán hiệu năng cao quốc gia, cùng các nền tảng dùng chung, qua đó bảo đảm chủ quyền số.
Ông Trần Văn Sơn cho biết, Luật Trí tuệ nhân tạo được xây dựng dựa trên nguyên tắc lấy con người làm trung tâm, khẳng định AI chỉ là công cụ hỗ trợ và không thể thay thế vai trò quyết định của con người. Ảnh: Mai Hà.
Đáng chú ý, Luật Trí tuệ nhân tạo quy định các hoạt động AI được hưởng mức ưu đãi đầu tư cao nhất, tạo điều kiện hình thành các chuỗi cung ứng công nghệ mũi nhọn và thúc đẩy sự ra đời của các doanh nghiệp kỳ lân.
Năm 2026, Bộ KH-CN xác định triển khai đồng bộ các nhiệm vụ trọng tâm trên tất cả các lĩnh vực quản lý nhà nước.
Trong lĩnh vực chuyển đổi số quốc gia, Bộ KH-CN hướng tới đưa xếp hạng Chính phủ điện tử/Chính phủ số và Chỉ số Dịch vụ công trực tuyến của Việt Nam vào Top 65 thế giới; nâng tỷ lệ hồ sơ trực tuyến toàn trình lên 70%; bảo đảm 100% dịch vụ công thiết yếu ứng dụng AI, 100% cán bộ được đào tạo kỹ năng số cơ bản, 100% bộ, ngành, địa phương đạt cấp độ 3 về quản trị dữ liệu.
