Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc là tuyến metro giao thông chiến lược kết nối khu vực lõi nội đô trực tiếp đến đô thị vệ tinh phía Tây Hà Nội. Dự án có tổng chiều dài ước tính khoảng 39,58km với tổng mức đầu tư quy mô lớn vượt trên 72.000 tỷ đồng. Hiện nay chủ đầu tư và nhà thầu đang bắt đầu làm ga ngầm S1 (ga Quần Ngựa).
Về lộ trình cấu trúc kỹ thuật, tuyến metro này bao gồm 6,59 km đi ngầm và 32,99 km đi nổi, phần lớn đi trên mặt đất chạy dọc dải phân cách giữa của trục Đại lộ Thăng Long, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa.
Đơn vị chức năng triển khai rào chắn và tổ chức lại giao thông trên đường Văn Cao. Ảnh: Xuân Vũ.
Dự án được bố trí hệ thống vận hành hiện đại gồm 21 nhà ga (gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, Vành đai 1, Vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, Vành đai 3 và 1 ga trên cao: Tây Mỗ); 13 ga mặt đất: Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh 1, An Khánh 2, Song Phương, Sài Sơn, Quốc Oai, Đồng Bụt, Đồng Trúc, Đồng Bãi, Tiến Xuân, Trại Mới, Thạch Bình; kết hợp cùng 2 khu depot tiêu chuẩn (trung tâm điều khiển, bãi đỗ và xưởng bảo dưỡng kỹ thuật của hệ thống đường sắt đô thị).
Tốc độ di chuyển thiết kế có sự khác biệt rõ rệt nhằm tối ưu năng lực khai thác, đạt vận tốc tối đa 120km/h đối với các chặng thẳng ngoài đô thị và giới hạn 90km/h khi tàu vận hành qua các đoạn hầm ngầm nội khu thành phố.
Tổ chức phân luồng giao thông, bảo đảm an toàn và vệ sinh môi trường đô thị. Ảnh: Xuân Vũ.
Hệ thống nhà ga ngầm sâu trong nội đô sẽ xuất phát từ khu vực giao cắt đường Văn Cao - Hoàng Hoa Thám (ga Quần Ngựa), chạy xuyên ngầm dưới hạ tầng các trục đường lớn như Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng và hướng về nút giao Trung tâm Hội nghị Quốc gia. Tuyến đường sắt đô thị số 5 không chỉ là một công trình hạ tầng trọng điểm mà còn mang theo khát vọng về một Thủ đô đa cực, hiện đại và xanh hóa.
Để phục vụ thi công ga S1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc, Hà Nội triển khai rào chắn và tổ chức lại giao thông trên đường Văn Cao. Chủ đầu tư và nhà thầu phối hợp các đơn vị chức năng tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông, bảo đảm việc đi lại của người dân trong thời gian thi công an toàn, hạn chế ùn tắc và đảm bảo vệ sinh môi trường. Đơn vị chức năng tổ chức rào chắn cố định dải phân cách giữa đường Văn Cao và một phần lòng đường Văn Cao hướng đi Nguyễn Chí Thanh và ngược lại (dài 476m, rộng 20m), hướng đi Nguyễn Chí Thanh còn lại 10,25m (3 làn), hướng đi Hồ Tây còn lại 7m (2 làn). Giao thông trên tuyến đường Văn Cao cơ bản được tổ chức theo phương án hiện trạng, đồng thời bổ sung biển hạn chế tốc độ 40km/h, biển cấm dừng, cấm đỗ trong phạm vi rào chắn để bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông.
Chủ đầu tư và nhà thầu triển khai xây lắp tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc. Ảnh: Xuân Vũ.
Để đảm bảo an toàn và vệ sinh môi trường đô thị, các phương tiện phục vụ thi công chỉ được phép di chuyển ra ngoài phạm vi hàng rào từ 22h00 ngày hôm trước đến 5h00 sáng ngày hôm sau. Trường hợp di chuyển theo khung giờ khác phải được cấp phép theo quy định. Trước đó, cơ quan chức năng rào chắn phục vụ thi công nhà ga S3 thuộc tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc.
Khi hoàn thành, tuyến metro số 5 được kỳ vọng trở thành trục giao thông công cộng xương sống kết nối khu vực trung tâm Ba Đình với phía tây Thủ đô, góp phần giảm áp lực giao thông và thúc đẩy phát triển đô thị theo hướng bền vững.
