TP.HCM chuyển gần 20ha rừng thực hiện dự án cảng Cái Mép Hạ

HĐND TP.HCM thông qua chủ trương chuyển mục đích sử dụng gần 20ha rừng phòng hộ để triển khai dự án Cảng tổng hợp, container Cái Mép Hạ, dự án logistics trọng điểm phía Nam.

HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ tại phường Tân Phước.

Tổng diện tích sử dụng đất của dự án Đầu tư xây dựng Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ khoảng 351,2 ha. Ảnh: Thuận Văn. — Tổng diện tích sử dụng đất của dự án Đầu tư xây dựng Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ khoảng 351,2 ha. Ảnh: *Thuận Văn.*

Đây là công trình cảng biển quy mô lớn, được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực logistics, thúc đẩy phát triển kinh tế biển và tăng cường kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và tạo động lực phát triển kinh tế biển trong giai đoạn tới.

Dự án do liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế (ITC), Tập đoàn Geleximco - Công ty CP (Geleximco) và Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước - Công ty TNHH (SCIC) thực hiện. Dự án đã được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư tại Quyết định số 703/QĐ-UBND ngày 30/1/2026.

Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 351,2 ha. Trong đó, diện tích mặt nước, sông rạch và các loại đất khác chiếm 265,4 ha; diện tích có rừng và đất lâm nghiệp không có rừng là 85,8 ha.

Riêng diện tích rừng đề nghị chuyển mục đích sử dụng là 19,97 ha rừng phòng hộ có nguồn gốc rừng trồng. Khu vực này không nằm trong quy hoạch lâm nghiệp đến năm 2030 theo Quy hoạch lâm nghiệp quốc gia và cũng phù hợp với quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch phát triển cảng của địa phương.

Đề xuất chuyển mục đích sử dụng rừng được thực hiện trên cơ sở các quy định của Luật Lâm nghiệp năm 2017, Luật Đất đai năm 2024 và các văn bản hướng dẫn liên quan.

Theo UBND TP.HCM, việc đầu tư Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ phù hợp với định hướng phát triển kinh tế biển quốc gia, quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Công trình được đinhh hướng trở thành cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu trên các tuyến vận tải biển xa và trung chuyển container quốc tế.

Khi đi vào hoạt động, dự án sẽ nâng cao năng lực thông quan hàng hóa, thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics và tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội khu vực phía Nam.

Nguyễn Thủy