Theo thông tin được chia sẻ trên mạng xã hội, vào ngày 9/6, một chiếc xe buýt BRT 01 đang lưu thông trên đường theo hướng Yên Nghĩa - Hà Đông, khi đến ga Văn Khê (thuộc tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông) thì bất ngờ bị một mảng bê tông của nhà ga rơi từ trên cao xuống trúng thân xe, khiến phần kính phía sau bị hư hỏng.
Thời điểm này, rất nhiều phương tiện đang lưu thông qua đây. Ngay sau khi sự cố xảy ra, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để lập biên bản sự việc, đồng thời điều tiết giao thông.
Xe buýt BRT bị vỡ kính do mảng bê tông của ga Văn Khê rơi trúng. Ảnh: Cao Sơn.
Xác nhận với phóng viên, ông Tạ Vĩnh Khang - Giám đốc Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT cho biết, đúng là ngày 9/6 xe buýt của Xí nghiệp đã bị mảng bê tông của ga Văn Khê rơi trúng làm vỡ kính bên sườn. Rất may, sự cố không gây thiệt hại về người.
Ngày 11/6, trao đổi với phóng viên, ông Bùi Xuân Hưởng - Trưởng phòng Kinh doanh Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội) cho biết, mảng bê tông rơi trúng xe buýt là phần vữa kết nối của bề ngoài nhà ga Văn Khê. Ngay sau sự cố xảy ra, phía công ty đã có mặt ngay lập tức để xử lý.
“Trong tháng 5/2026, chúng tôi đã tiến hành rà soát các hạng mục tại các nhà ga trên tuyến, nhưng không phát hiện ra dấu hiệu hư hỏng. Tự nhiên đến ngày 9/6, thì mảng vữa kết nối này bị nứt và rơi xuống… Sau sự cố, chúng tôi sẽ rà soát lại toàn bộ các nhà ga, chỗ nào có dấu hiệu xuống cấp thì sẽ thực hiện gia cố ngay”, ông Bùi Xuân Hưởng cho biết thêm.
Vị trí mảng bê tông của ga Văn Khê bị nứt và rơi xuống. Ảnh: Cao Sơn.
Trước đó, cũng trên tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông, vào năm 2025 đã liên tiếp xảy ra nhiều sự cố như: dột nước trong toa tàu và mái nhà ga Yên Nghĩa bị thủng lớn khiến mỗi khi trời mưa, nước mưa dột ướt hết nhà ga. Ngoài ra, trong 4 năm đưa vào khai thác sử dụng, tuyến đường sắt đô thị này đã nhiều lần gặp sự cố phải dừng tàu giữa chừng trong khi đang di chuyển.
Tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông vốn được kỳ vọng là biểu tượng cho sự văn minh, tiện ích, thế nhưng, những “lỗ hổng” trong khâu duy tu, bảo dưỡng đang biến nó thành mối nguy hiểm thường trực trên đầu người dân.
