Nghiên cứu mới của các nhà khoa học thuộc Đại học Minnesota Twin Cities (Mỹ), công bố trên tạp chí Communications Sustainability, cho thấy việc tuân thủ đúng giới hạn tốc độ có thể mang lại lợi ích đáng kể về kinh tế và môi trường.
Theo nghiên cứu, nếu tất cả tài xế tại Mỹ lái xe đúng tốc độ quy định, mỗi ngày có thể tiết kiệm khoảng 22 triệu USD, hơn 25 triệu lít nhiên liệu và cắt giảm khoảng 57.000 tấn khí CO₂ phát thải, trong khi thời gian di chuyển trung bình chỉ tăng thêm khoảng 54 giây.
Để đưa ra kết luận này, nhóm nghiên cứu đã phân tích hơn 120 triệu chuyến đi thực tế của các phương tiện giao thông trên khắp nước Mỹ nhằm đánh giá tác động của việc chạy quá tốc độ đối với mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng phát thải khí nhà kính.
Các nhà khoa học cho rằng lái xe đúng giới hạn tốc độ sẽ là giải pháp hiệu quả giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Ảnh: Sky News.
Tiềm năng tiết kiệm nhiên liệu trong điều kiện thực tế
Ngoài việc giúp giảm chi phí nhiên liệu và phát thải, các nhà nghiên cứu cho biết lợi ích kinh tế từ việc lái xe đúng tốc độ còn có thể gia tăng trong bối cảnh giá năng lượng biến động. Đáng chú ý, việc tuân thủ giới hạn tốc độ chỉ khiến thời gian di chuyển trung bình mỗi ngày tăng chưa đến một phút.
Ông William Northrop, Giáo sư Kỹ thuật cơ khí tại Đại học Minnesota và là tác giả chính của nghiên cứu, cho biết mặc dù các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong ngày càng tiết kiệm nhiên liệu hơn, chúng cũng được trang bị động cơ mạnh hơn, khiến việc lái xe ở tốc độ cao trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.
"Nghiên cứu của chúng tôi xem xét một giải pháp rất rõ ràng nhưng không dễ thực hiện là lái xe chậm hơn. Đây là cách có thể tiết kiệm đáng kể nhiên liệu mà không cần thay thế phương tiện hiện có", ông Northrop nói.
Theo nhóm nghiên cứu, bước tiếp theo sẽ là mở rộng phạm vi khảo sát trên nhiều loại đường khác nhau, đồng thời đánh giá tác động của việc tăng tốc đột ngột đến mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng phát thải.
"Việc nghiên cứu đồng thời ảnh hưởng của tốc độ và gia tốc sẽ giúp chúng tôi có cái nhìn đầy đủ hơn về tiềm năng tiết kiệm nhiên liệu trong điều kiện vận hành thực tế", ông Northrop cho biết.
Xe điện tiếp tục tăng trưởng mạnh tại châu Âu
Song song với xu hướng nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu của các phương tiện truyền thống, thị trường xe điện tại châu Âu đang ghi nhận mức tăng trưởng mạnh.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu (ACEA), số lượng xe thuần điện chạy pin (BEV) đăng ký mới tại EU trong tháng 3 tăng 48,9% so với cùng kỳ năm trước. Xe điện hiện chiếm hơn 20% lượng ô tô đăng ký mới trong tháng và đạt 19,4% thị phần trong quý I/2026, tăng từ mức 15,2% cùng kỳ năm 2025.
ACEA cho biết đà tăng trưởng này chủ yếu đến từ các chính sách ưu đãi thuế và chương trình hỗ trợ mua xe điện được nhiều quốc gia thành viên điều chỉnh hoặc ban hành mới.
Dù vậy, xe hybrid (HEV) vẫn là phân khúc lớn nhất tại thị trường EU khi chiếm 38,6% thị phần, với số lượng đăng ký vượt 1 triệu xe trong quý I.
Ở chiều ngược lại, xe sử dụng động cơ đốt trong tiếp tục suy giảm. Thị phần xe chạy xăng giảm đáng kể so với mức 28,7% của cùng kỳ năm trước, trong khi xe diesel chỉ còn chiếm 7,7% tổng lượng xe đăng ký mới.
Italy là quốc gia ghi nhận tốc độ tăng trưởng xe điện mạnh nhất trong quý I với mức tăng 65,7%, tiếp theo là Pháp và Đức.
Theo Tổ chức Tiết kiệm Năng lượng của Anh (Energy Saving Trust), một lần sạc đầy xe điện tại nhà có thể giúp xe di chuyển khoảng 354 km với chi phí khoảng 23 USD. Trong khi đó, để đi cùng quãng đường, xe chạy xăng hoặc diesel sẽ tiêu tốn khoảng 61 USD, cao hơn gấp 2,6 lần.
Xe điện cũng không phát thải trực tiếp từ ống xả, góp phần giảm đáng kể lượng khí thải carbon trong quá trình sử dụng. Theo Tập đoàn năng lượng EDF, xe chạy xăng truyền thống phát thải khoảng 165 gram CO₂/km, xe diesel khoảng 170 gram CO₂/km, trong khi xe điện chỉ phát thải trung bình khoảng 50 gram CO₂/km nếu tính cả lượng phát thải từ quá trình sản xuất điện.
Tuy nhiên, quá trình sản xuất xe điện, đặc biệt là pin lithium-ion, vẫn tiêu tốn nhiều năng lượng và phát sinh lượng khí nhà kính lớn hơn so với xe chạy xăng. Dù vậy, cùng với sự phát triển của công nghệ sản xuất và thị trường xe điện đã qua sử dụng ngày càng mở rộng, khoảng cách về chi phí và tác động môi trường trong toàn bộ vòng đời của xe điện đang dần được thu hẹp.
