Chia sẻ với tờ Il Sole 24 Ore của Italy, ông Michael O'Leary, CEO hãng hàng không Ryanair, cho biết xung đột tại Iran khiến Ryanair phát sinh thêm khoảng 50 triệu USD chi phí nhiên liệu chỉ riêng trong tháng 4. Nếu xu hướng này kéo dài đến mùa thu, thị trường hàng không châu Âu có thể chứng kiến làn sóng đào thải mới.
Người đứng đầu Ryanair thẳng thắn nêu tên một số hãng đang đối mặt với nguy cơ phá sản trong năm nay, bao gồm Wizz Air và airBaltic. Ông cho rằng việc một số đối thủ rút lui khỏi thị trường sẽ là “điều tốt” cho hoạt động kinh doanh của Ryanair do mức độ cạnh tranh giảm bớt.
Ryanair là hãng hàng không giá rẻ của châu Âu. Ảnh: fotoinformator.pl.
Tuy nhiên, nhận định này nhanh chóng vấp phải phản ứng từ Wizz Air. Đại diện hãng hàng không giá rẻ của Hungary khẳng định các phát biểu của ông O’Leary là “hoàn toàn sai sự thật”. Theo doanh nghiệp, Wizz Air đang duy trì nền tảng tài chính vững chắc, thanh khoản dồi dào và có chiến lược phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu hiệu quả.
Hãng cho biết đã lên kế hoạch tài chính cho đội bay từ trước tới 18 tháng, đồng thời sở hữu đội tàu bay với khoảng 75% là dòng A320neo - loại máy bay tiết kiệm nhiên liệu, giúp giảm đáng kể chi phí vận hành. Wizz Air cũng nhấn mạnh đang tiếp tục mở rộng hoạt động tại Italy và nhiều thị trường trọng điểm khác, với mục tiêu duy trì giá vé thấp và phục vụ hàng triệu hành khách.
Trong khi đó, hãng hàng không airBaltic của Latvia cũng đang nhận được sự hỗ trợ tài chính từ chính phủ. Đầu tháng này, Quốc hội Latvia đã thông qua khoản vay ngắn hạn trị giá 35 triệu USD nhằm giúp hãng giảm thiểu tác động tiêu cực từ xung đột Trung Đông. Khoản vay này phải được hoàn trả trước ngày 31/8.
airBaltic là hãng hàng không quốc gia của Latvia, trong đó chính phủ nắm cổ phần chi phối. Ngoài ra, tập đoàn Lufthansa Group cũng sở hữu 10% cổ phần tại doanh nghiệp này.
Đây không phải lần đầu ông O’Leary đưa ra những nhận định bi quan về đối thủ. Từ năm 2019, ông đã nhiều lần cho rằng Wizz Air nằm trong nhóm các hãng hàng không châu Âu có thể bị thâu tóm hoặc gặp khó khăn tài chính trong dài hạn. Tuy nhiên, phía Wizz Air thường xuyên bác bỏ và thậm chí hài hước cho biết hãng “đã phá sản ít nhất 10 lần” theo lời ông O’Leary.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh và nhu cầu thị trường biến động, ngành hàng không châu Âu đang đối mặt với áp lực kép từ chi phí vận hành và cạnh tranh gay gắt. Những cảnh báo từ lãnh đạo Ryanair, dù gây tranh cãi, cũng phần nào phản ánh những rủi ro tài chính mà các hãng bay trong khu vực có thể phải đối mặt trong thời gian tới.
