Mưa lớn kéo dài vào cuối tháng 10/2025 đã làm cho khu vực Vườn quốc gia Bạch Mã chịu nhiều thiệt hại về cơ sở hạ tầng.
Đặc biệt, tại km12 - tuyến đường 'độc đạo' lên đỉnh Bạch Mã xuất hiện vết sạt lở lớn, taluy âm bị phá hủy, nền đường bị cắt đứt hoàn toàn.
Cho đến nay, nơi này vẫn chưa được khắc phục, nối tuyến trở lại.
Sạt lở đã khiến du lịch nối từ Quốc lộ 1A lên đỉnh Bạch Mã phải tạm dừng.
Việc bảo vệ rừng cũng gặp nhiều khó khăn, lực lượng kiểm lâm phải mở tạm lối mòn để phục vụ công tác tuần tra, bảo vệ rừng, phòng cháy chữa cháy.
Vườn quốc gia Bạch Mã đã mời các chuyên gia tư vấn, đơn vị khảo sát, đánh giá hiện trạng, tham vấn các phương án khắc phục, sửa chữa, làm cơ sở lập đề xuất chủ trương đầu tư trình cấp có thẩm quyền.
Theo đánh giá, do địa hình xung quanh khu vực sạt lở có độ dốc lớn, nền đá phong hóa mạnh và lượng mưa cao quanh năm nên nguy cơ tiếp tục sạt trượt sau mưa là rất lớn.
Ông Nguyễn Vũ Linh - Giám đốc Vườn quốc gia Bạch Mã cho biết, đơn vị đã đề xuất sử dụng hệ thống zipline tải trọng trung bình phục vụ vận chuyển người và hàng hóa nhẹ, với 3 cáp chính chịu tải, 6 ròng rọc dẫn hướng, vận hành tối đa 5 người/lượt.
‘Hiện Vườn quốc gia Bạch Mã đang tiếp tục phối hợp với các cơ quan chuyên môn để hoàn thiện hồ sơ, đề xuất nguồn vốn sửa chữa… và phương án vẫn đang chờ phê duyệt’, ông Linh nói.
Chủ tịch UBND TP. Huế Nguyễn Khắc Toàn cũng vừa kiểm tra điểm sạt lở và yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án khắc phục, bảo đảm an toàn và hiệu quả, đồng thời đánh giá kỹ các yếu tố địa chất, nguy cơ sạt trượt, đá rơi cũng như điều kiện thi công trong mùa mưa.
Được biết, Cục Lâm nghiệp và Kiểm lâm Việt Nam đã đưa nội dung khắc phục sự cố sạt lở tại Bạch Mã vào kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030.
