Cầu biên giới bắc qua sông Hồng, nối Việt Nam - Trung Quốc

Sông Hồng những ngày này cuộn chảy, mang theo khát vọng vươn mình của vùng biên giới Tây Bắc. Tại công trường dự án cầu đường bộ qua sông Hồng khu vực biên giới Bát Xát (Lào Cai, Việt Nam) - Bá Sái (Vân Nam, Trung Quốc), không khí thi công đang diễn ra vô cùng khẩn trương.

Dù phải đối mặt với vô vàn thách thức từ sự khắc nghiệt của thời tiết đến sự phức tạp của địa chất, hàng trăm công nhân 2 bên đầu cầu vẫn đang ngày đêm bám trụ, quyết tâm đưa nhịp cầu hợp long vào tháng 11 tới.

Dự án cầu đường bộ Bát Xát - Bá Sái được khởi công từ ngày 31/3/2025, có tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng, trong đó phần kinh phí xây dựng phía Việt Nam khoảng 300 tỷ đồng. Theo thiết kế, đây là cây cầu dây văng tháp thấp với tổng chiều dài 420 m. Cầu rộng 35,3m, quy mô 6 làn xe hai chiều, đạt tiêu chuẩn tải trọng cấp I đường bộ.

Là hạ tầng cốt lõi trong định hướng xây dựng Khu hợp tác kinh tế qua biên giới, áp lực tiến độ đặt lên vai các nhà thầu là rất lớn. Trao đổi với chúng tôi tại hiện trường, ông Trần Hưng Lam, Giám đốc Ban điều hành dự án cầu biên giới Bát Xát - Bá Sái (phía Việt Nam) chia sẻ: "Đây là công trình trọng điểm quốc gia về việc kết nối giao thương giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc". Chính vì vậy, ngay sau khi bấm nút khởi công, Liên danh Trung Chính - Đường thủy số 1 đã huy động tối đa nhân lực và hệ thống máy móc, thiết bị hiện đại nhất.

Trong quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do điều kiện địa chất tại trụ tháp bờ sông (trụ T8) không thuận lợi như dự tính. Nằm hoàn toàn dưới lòng sông, trụ T8 liên tục chịu ảnh hưởng của nước dâng. Chỉ tính riêng trong tháng 11/2025, nước sông Hồng dâng cao đã 3 lần nhấn chìm toàn bộ khu vực thi công trụ này. Bằng những nỗ lực và các giải pháp kỹ thuật linh hoạt, nhà thầu cuối cùng cũng đã chinh phục thành công hạng mục cọc khoan nhồi phức tạp nhất.

Chưa dừng lại ở đó, biến đổi khí hậu mang đến những đợt nắng nóng cực đoan. Có những thời điểm, nhiệt độ tại hiện trường lên tới hơn 40 độ C. Để đối phó đơn vị đã phải linh hoạt phân bổ lại thời gian: "Chúng tôi cho công nhân nghỉ giãn cách dài hơn vào giữa trưa để đảm bảo sức khỏe, đồng thời bám sát thời tiết để duy trì nhịp độ thi công liên tục, không để công việc bị gián đoạn".

Đến thời điểm hiện tại, vượt qua những khó khăn ban đầu, dự án đang ghi nhận những thông số rất tích cực. Phía Việt Nam đã hoàn thành toàn bộ kết cấu phần dưới gồm mố M2, trụ T9, trụ T8. Với kết cấu phần trên, khối dầm đúc trên đà giáo 40 m và các khối K0, K1, K2, K3 đã hoàn tất, hiện đang tiến hành đổ bê tông khối K4. Giá trị khối lượng thực hiện đạt khoảng 54% khối lượng hợp đồng.

Thử thách lớn nhất trong giai đoạn này là việc thi công 10 đốt dầm đúc hẫng trên xe đúc di động tại cao độ 20m. Khối lượng thi công cho mỗi đốt dầm đòi hỏi tới 300 m3 bê tông và khoảng 60 tấn cáp thép đan xen phức tạp. Do đó, định mức thời gian khắt khe được đặt ra: 12 ngày cho một khối đúc không có cáp văng và 14 ngày cho khối có cáp văng.

Theo cập nhật, phía Trung Quốc hiện đã đúc xong khối K5 và đang căng cáp văng K4, đi trước tiến độ của phía Việt Nam khoảng 20 ngày.

Ông Trần Hưng Lam, Giám đốc Ban điều hành dự án cầu biên giới Bát Xát - Bá Sái khẳng định: "Bước vào mùa mưa lũ, chúng tôi đã chủ động kê cao thiết bị để không bị bị động bởi nước xoáy. Hiện tại, công việc chủ yếu diễn ra trên cao nên không còn bị ảnh hưởng bởi mực nước sông. Đơn vị quyết tâm đảm bảo tiến độ, hoàn thành đốt dầm K14 vào cuối tháng 11 để bàn giao cho phía Trung Quốc tiến hành hợp long nhịp giữa".

Cầu Bát Xát - Bá Sái mang theo kỳ vọng về một kỷ nguyên giao thương mới. Khi hoàn thành, cây cầu sẽ mở thêm một tuyến vận tải đường bộ chiến lược trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, giúp giảm tải đáng kể cho các cửa khẩu hiện hữu và kéo giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Trong chuyến khảo sát thực địa gần đây, ông Dương Quốc Huy, Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai khẳng định: Đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông đối ngoại trọng điểm giữa 2 địa phương biên giới, được kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của tình hữu nghị Việt Nam - Trung Quốc. Đồng thời tạo động lực mở rộng không gian hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư và giao lưu văn hóa giữa tỉnh Lào Cai với tỉnh Vân Nam. Xa hơn, công trình sẽ góp phần tăng cường kết nối giữa Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc, qua đó thúc đẩy liên kết kinh tế khu vực Đông Nam Á và Nam Á.

Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai đề nghị các nhà thầu, đơn vị thi công và cơ quan chức năng phía Trung Quốc tiếp tục tăng cường phối hợp chặt chẽ với các cơ quan của tỉnh Lào Cai trong quá trình triển khai dự án. Tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục theo kế hoạch đã đề ra, kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện, bảo đảm chất lượng, an toàn kỹ thuật và tiến độ công trình.

Việc sắp hoàn thành cầu đường bộ qua sông Hồng khu vực Bát Xát - Bá Sái tiếp tục khẳng định quyết tâm của Việt Nam và Trung Quốc trong phát triển hạ tầng giao thông biên giới, hướng tới một khu vực hợp tác ổn định, bền vững và thịnh vượng.